Santa Eulalia un barrio con historia


Santa Eulalia es uno de los barrios de L'Hospitalet de Llobregat (Barcelona) y es donde se encuentran nuestros apartamentos. En esta entrada queremos profundizar en su historia y en su legado, y en cómo hemos llegado a ser como somos. Santa Eulalia pertenece al Distrito III, limitando al este con la ciudad de Barcelona, ​​con la que comparte la calle de la Riera Blanca, al norte con el barrio de la Torrassa, al oeste con los barrios de San José y Centro, y al sur con los del Gornal y Granvia Sud.




En este barrio hay uno de los núcleos históricos de Hospitalet: la antigua iglesia de Santa Eulalia de Provençana, consagrada inicialmente en 1101. A su alrededor se sitúan los orígenes de la ciudad, para que la parroquia de Santa Eulalia de Provençana es el origen del municipio que hoy conocemos como el Hospitalet. Sin embargo, sin que se conozcan las causas, no se consolidó un poblamiento agrupado a su alrededor. Esta iglesia se conserva: es de estilo románico y el tímpano hay una fecha, 1201. La advocación del templo es la que dio nombre al barrio. Fue restaurada en el siglo XVIII; esta iglesia es en el extremo occidental del barrio.

La calle de Santa Eulalia, que es la prolongación de la carretera de la Bordeta de Barcelona, ​​la avenida del Ferrocarril, nacida gracias al soterramiento de las vías de los Ferrocarriles de la Generalitat, y la calle de la Aprestadora, que atraviesa, al sur del barrio, una antigua zona industrial transformada en la actualidad, esencialmente, en residencial, responden a antiquísimas vías de comunicación y ahora son los principales ejes viarios y de comunicación del barrio.



Esculturas

Santa Eulalia cuenta con una escultura del artista Josep Mª Subirachs, Monumento en L'Hospitalet de Llobregat, conocida popularmente como "la Pinza", debido a su peculiar forma, y ​​que da la bienvenida a la ciudad cuando se llega por la carretera de la Bordeta. En realidad es una alegoría del escudo de la ciudad, formado por las cuatro barras catalanas y el aspa de la Cruz de Santa Eulalia.


En la Plaza de los Abuelos está La Velleta, un bronce del escultor del mismo barrio,

Héctor Cesena.


Delante de la iglesia de Santa Eulalia encontramos Suelta de palomas, del escultor residente en Bellvitge, Ferran Soriano.


Historia

Iglesia nueva de Santa Eulalia de Provençana, de estilo neorrománico y consagrada en 1957 [4]

La actual calle Sta. Eulalia, es uno de los principales protagonistas de la historia del barrio y la ciudad. Es de época romana e iba desde Barcino (Barcelona) hasta Cornelianum (Cornellà) y el Delta, que era el puerto principal de la colonia romana, ya que muchos barcos fondeaban en los arenales del Delta. Lo podemos considerar el ramal costero de la Vía Augusta. Por los alrededores de la ermita había la señal de la milla 4 de este camino romano. Por ello, en el valle del Torrent Gornal se le dijo durante muchos siglos "Valle de Quart".

Algunos restos arqueológicos parecen indicar la existencia de una villa romana donde después se construyó la iglesia. El hallazgo más importante fue la de una escultura que representa una cabeza de Medusa, que actualmente se encuentra en el Museo Arqueológico de Cataluña en Barcelona. Esta figura era un gorgoneion, un monumento funerario.

La pequeña iglesia, de estilo románico, dedicada a Sta. Eulalia fue consagrada en 1101. En su portada, pero, indica otra fecha, la de 1201, probablemente la de una restauración. Era el centro de una parroquia, llamada "Provintiana", que iba desde S. Pedro Mártir hasta el mar, y desde el Castillo del Puerto, hasta el Llobregat. Es decir, una demarcación muy parecido al tradicional término municipal de L'Hospitalet. Es el origen de la realidad administrativa que llamamos el Hospitalet. La denominación "Provintiana" del territorio correspondiente, más o menos, en Hospitalet, es de los alrededores del año 900. Entonces, a estas divisiones territoriales se las llamaba parroquias, señoríos, etc. Hoy las llamamos municipios.


Mientras el núcleo llamado "Puebla de Hospitalet" se consolidó a finales del s. XV y el s. XVI y construyó su propia iglesia, el templo de Sta. Eulalia pasó a ser una ermita gradualmente abandonada. La historia del espacio donde después surgirá el barrio de Sta. Eulalia hasta el s. XIX es sobre todo una historia de ciclos agrarios anuales. Las tierras, deltaicas, eran muy fértiles y dedicadas básicamente a cereales y legumbres. También eran tierras insalubres, ya que había balsas de agua naturales, lo que provocaba que el paludismo fuera endémico en todo el Delta.



A finales del s. XVIII, algunos grandes propietarios del Delta plantearon la posibilidad de construir un canal de regadío. El Canal de la Infanta inauguró en 1819. Partía de Molins de Rei y atravesaba el término municipal de Hospitalet Unos metros por encima del camino en Cornellà, en las primeras estribaciones del Samontà. Poco después de cruzar la Riera Blanca giraba hacia al mar. El canal permitió, con una densa red de acequias, que la Marina de Hospitalet convirtiera tierra de regadío. Los cereales tradicionales dejaron parte de su espacio al arroz, el maíz y finalmente a las hortalizas, alrededor de 1900.


El hostal de La Bordeta fue creado en la segunda mitad del siglo XVII y se mantuvo, con las transformaciones arquitectónicas y jurídicas necesarias, hasta finales del siglo XX. Sacaba provecho de la proximidad del camino con Barcelona, ​​y de las ventajas fiscales de estar en la banda hospitalenca de la frontera. Durante mucho tiempo los siglos XIX y XX, los productos que entraban en Barcelona tenían que pagar unos impuestos, "los consumos" en unos puntos de vigilancia, "los burots". Incluso, a finales del XIX, el contrabando era un negocio floreciente. En las últimas décadas fue conocido como Cal Ramonet.


En el espacio del actual barrio de Sta. Eulalia aparecieron, a finales del s. XVIII, los "prados de indianas", extensiones donde se blanqueaban al sol piezas de tela (las indianas) elaboradas en las manufacturas textiles de Barcelona. Significan la primera manifestación de lo que transformará profundamente el barrio: la industrialización. Tenemos noticia de que el barrio estaba el Prat de la Manta y el Prado de los Ladrillos.


Detrás de los prados de indianas llegaron, en las décadas de 1840 y 1850, las primeras industrias, que hacían lo mismo que los prados de indianas pero con métodos químicos y mecánicos. Hacia 1853-1854, se instalaron dos industrias de blanqueo y apresto de telas: la de Antonio Pareto (donde está la televisión local) y "La Aprestadora Española, S.A." (Donde está el conjunto residencial Granvia Center). En esta última se instaló el primer generador de energía de vapor de la ciudad.


En el año 1831 se instaló un molino de harina en el salto del Canal de la Infanta de la Riera Blanca y de 1856 es la primera noticia de la fábrica de ladrillos refractarios de Paz Cucurny, que creemos que era un poco más abajo, al lado del hostal.


La otra gran novedad de la modernidad, el ferrocarril, se convirtió en una de las metas que delimitaban el barrio. En 1854 se inauguró la línea de ferrocarril de Barcelona a Martorell, y en 1881 la línea de Vilanova. Gracias a una guía-cicerone del ferrocarril, tenemos un relato, escrito por Victor Balaguer, de cómo era el lugar en aquellos años.


También de aquellas épocas (1853-54) son las primeras huelgas obreras en estas fábricas. Las reivindicaciones eran la reducción de la jornada a 11 horas diarias, subida de sueldo y libertad de asociación. Los primeros obreros ya tenían claro que la única posibilidad que tenían que luchar contra el capital era uniéndose y negociando colectivamente. Este primer movimiento obrero era, de hecho, el de Santos.


La industrialización es un fenómeno que va acompañado de un proceso de migraciones del campo a la ciudad, de personas que pasan de trabajar de la agricultura a la industria. Santos fue uno de los principales escenarios de la industrialización barcelonesa ( "Güell, Ramis y Cia", el "Vapor viejo", de 1840, "La España Industrial, SA", de 1847, etc.) y pasó de unos 2.000 habitantes en 1835 a tener 8.000 en 1860. la mayoría de estas personas vivían a lo largo de la carretera de Madrid y del camino hacia el Hospitalet. El pequeño barrio surgido alrededor de este último camino era conocido como la Bordeta. Pues bien, la Bordeta creció y, en algún momento de la década de 1840, atravesó la invisible frontera municipal y aparecieron los primeros edificios y habitantes de lo que, con el tiempo, será Sta. Eulalia.


No todos los edificios se instalaron a lo largo del camino de Cornellà. Algunos lo hicieron a los lados de otro camino que partía de la Riera Blanca y atravesaba la Marina por debajo de la anterior, y que era conocido en aquellos tiempos como "carretera del medio". Fue en este camino que se ubicaron las industrias antes mencionadas (Aprestadora y Pareto).

La relación entre el nuevo barrio y Santos era tan intensa y evidente que, en 1872, un puñado (mayoritario) de vecinos de Sta. Eulalia (y de Collblanc, donde pasaba lo mismo) pidieron integrarse en el municipio contiguo.